Una vez más, y van unas cuantas, voy a mencionar la "vieja y oxidada" teoría de Dow en cuanto al principio de confirmación entre indices y no por algunos emperadores del absolutismo en cuestión. Que no se hagan ilusiones, no va por ellos. Algunos analistas mediáticos que salen bastante en los medios tienen un pobre o mejor dicho un nulo concepto del indice de transportes. Un indice anticuado según ellos y que no interesa a nadie. Desde luego a mi me interesa y muchísimo. No hay que remontarse a los tiempos de las 4 mineras y de las 4 ferroviarias de finales del siglo XIX que cotizaban en bolsa sino al pasado muy reciente con divergencias clave que anticiparon un cambio tendencial del mercado más poderoso del globo.
DOW JONES INDUSTRIAL
DOW JONES TRANSPORTES
Evidentemente incluyo la divergencia actual situada en lo alto de la cima del gran rally alcista nacido en marzo de 2009. Ayer viernes prácticamente se confirmó la falsa rotura de los recientes máximos históricos con un fuerte marubozu bajista y hueco incluido a escala diaria. Tampoco descarto nuevas alzas que encajarían perfectamente en la estructura de una quinta onda terminal.
DOW JONES INDUSTRIAL
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El S&P 500 estaba algo más alcista y sólo ha confirmado muy levemente la falsa rotura.
S&P 500
No me ha sorprendido este movimiento, de hecho los espero más violentos. El motivo es de sobras conocido. El indice transportes se ha quedado muy lejos de confirmar el nuevo máximo histórico del Dow Jones Industrial y eso es una alerta roja.
DOW JONES INDUSTRIAL
DOW JONES TRANSPORTES
No solo eso, la vieja teoría de Dow, para mi perfectamente vigente, aplicada a la actualidad la podemos aplicar en los tres mercados globales americanos.
NASDAQ
De momento, una fugaz excursión a máximos históricos por parte del Nasdaq compuesto. El mercado tecnológico sigue líder a nivel global.
NYSE
Su indice compuesto no ha confirmado al Nasdaq compuesto.
AMEX
El Amex compuesto tampoco ha confirmado al del Nasdaq y por mucha más distancia.
Yo sí creo que sí la economía va bien tanto el índice de Industriales como el de transportes deberían subir al unísono. Si no se da esta coircunstancia, algo hay que sospechar.
En respuesta a Pepe Carvajal
En efecto Pepe, así es y hay buenas pruebas de ello como en 2003, 2008 y a gran escala en 2009. Hoy en 2016 tenemos la prueba y fuerte.
Un saludo
Bajo mi punto de vista, y debido al crash en energético, materiales básicos, no ha acaecido este acontecer, es decir seguimiento del DJT al DOW JONES, si miramos los sectoriales servicios, consumo ciclico o discreccional etc, observaremos que en los ultimos 15 años se ha dado un vuelco brutal en las capitalzaciones, aumentandose la ponderacion en estos sectoriales en detrimento de otros, sinceramente me preocupa mas una caida de los sectoriales CONSUMO y SERVICIOS, para mi eso seria una señal muy negra, negrisima, mientras esto no ocurra creo que esto no va a caer, por lo tanto pienso que en cada momento historico bursatil hay unas nuevas referencias, esto no quita no tener seguimiento sobre esto por supuesto, pero lo dicho, y he dicho 15 años en realidad en 5 años los sectoriales han dado un vuelco brutal, por supuesto que el DJT no suba me preocupa, pero no lo veo determinante, ya se ira viendo, si el crash hubiera sido en el sector consumo, servicios, se hubiera hundido todo a saco.
En respuesta a Juan A Beño
Perfecto. Como tu dices ya se irá viendo. Las señales divergentes de 2003, 2008 y 2009 yo creo que no son fruto de una casualidad sino fruto de una descompensación del mercado. De todas formas hoy día hay muchas actualizaciones de la teoría de Dow, Aparte de los principales indices compuestos que menciono tienes el S&P 500 o quizás mejor el S&P 100 con el Russell 2000, el Nasdaq con los semiconductores, etc.
