Desde el año 2.015 Airbus se está moviendo en un lateral, comprendido entre los 49,94€ - 51,28€ (zona de soporte) y los 66€ - 68,40€ (zona de resistencia). A principios del 2.015 marcó un máximo histórico en los 68,50€. Iniciándose a continuación un movimiento bajista que le conduciría hacia el soporte del lateral.
El soporte del lateral es muy importante y es que si miran el gráfico semanal adjunto en escala logarítmica pueden apreciar lo bien que ha funcionado tanto como resistencia y como soporte desde el año 2013. Precisamente entre los meses de junio hasta agosto de este año la zona de soporte del lateral se mostró como una línea defensiva alcista inexpugnable para las hordas bajistas.
La desesperación de los bajistas terminó por dar un cierto respiro a los alcistas pero no antes sin alcanzar un mínimo anual en los 48,07€.A principios de septiembre seiniciaba un rebote pero este no llego lejos, frenándose en los 56,04€. Esta cota de precio comprendido entre los 55€ - 56€ está impidiendo a los alcistas ir hacia la zona de resistencia, que además coincide con el precio objetivo (66€) de consenso por las analistas de inversión que siguen a Airbus.
Mi recomendación personal para inversores de medio y largo plazo es mantener, la tendencia principal es alcista. Para quienes decidan incorporar este valor a su cartera de renta variable les recomendaría esperar a un nuevo tanteo a la zona de soporte, una vez hayamos comprado vincularía el stop loss a un cierre semanal por debajo de los 48,07€ y un objetivo en los 67€ zona de resistencia.
Sin olvidar que la recomendación de los analistas de inversión se decantan por comprar. Airbus de momento continúa su guerra con Boeing por convertirse en el mayor fabricante de aviones pero de momento Boeing se mantiene por delante aunque con un diferencia ligera. Aunque ambas empresas aeronáuticas están teniendo problemas ante la falta de ventas de grandes aviones.
Centrándose la batalla por el sector low cost, acumulando Airbus un total de 255 pedidos netos de aviones de fuselaje estrecho y cuya estrella es su modelo A320 alcanzando los 163 contratos por 14.820 millones de euros. Y una certera de pedidos global de 323 aviones por un valor estimado en los 42.854,3 millones de euros. Además el dividendo ha ido incrementándose a pesar de una ligera reducción en este año pero que volverá a marcar un nuevo record en 2.017.
